Description du lieu patrimonial

Le Phare sur la pointe Nine Mile est une tour circulaire en pierre, aux parois élégamment effilées, située sur la pointe sud-ouest de l’île Simcoe, à 14,5 km (9 milles) au large de Kingston. Ce phare de 12,2 m (40 pieds) de hauteur, construit en moellons, est peint en blanc et se termine par une lanterne rouge proéminente. L’ouverture de porte cintrée donne accès à un escalier en colimaçon. Le bâtiment adjacent de la corne de brume et une corne de brume moderne complètent le complexe. La désignation se limite au tracé au sol du bâtiment.

Valeur patrimoniale

Le Phare est un édifice fédéral du patrimoine reconnu en raison de son importance historique, de l’intérêt qu’il présente sur le plan architectural et de la place privilégiée qu’il occupe dans son milieu.

Valeur historique
Le Phare est étroitement associé à l’installation d’aides à la navigation pour les navires croisant dans les approches du réseau du fleuve Saint-Laurent et l’entrée du port de Kingston. Faisant partie d’un ensemble de trois phares, il demeure encore aujourd’hui l’une des aides clés à la navigation de ce tronçon dangereux du lac Ontario.

Valeur architecturale
La valeur du Phare découle de sa bonne conception esthétique. Il est un exemple des premiers phares impériaux, modèle construit communément entre 1830 et 1860. Les phares impériaux se distinguent par leur forme circulaire effilée, l’utilisation de moellons pour la structure et un escalier en colimaçon, éléments qui sont tous présents dans le Phare. Il est l’un des premiers phares impériaux encore en service. L’excellence de la fonctionnalité et la qualité de l’exécution se voient dans le mur de moellons de 76cm (2,5 pieds) d’épaisseur.

Valeur environnementale
Le Phare renforce le caractère maritime pittoresque de l’île Simcoe. Il est bien connu des marins et constitue un repère bien en vue.

Sources :
Marilyn E. Armstrong Reynolds, Phare de la pointe Nine Mile, île Simcoe, lac Ontario (Ontario), Bureau d’examen des édifices fédéraux du patrimoine, rapport de recherche 88-106; Phare de la pointe Nine Mile, île Simcoe, lac Ontario (Ontario), Énoncé de la valeur patrimoniale 88-106.

Éléments caractéristiques

Les éléments qui définissent le caractère du Phare, devraient être respectés.

Ses qualités esthétique et fonctionnelle supérieures et la bonne qualité des matériaux et de l’exécution, c’est-à-dire : sa forme cylindrique et son volume, sa silhouette élancée et la plate-forme évasée surmontée d’une lanterne en fer; les murs de moellons de 76 cm (2,5 pieds) d’épaisseur; la disposition des fenêtres et de la porte cintrée; l’escalier en colimaçon fabriqué en bois, à travers duquel descend un système de poids qui servait à faire pivoter le fanal; l’extérieur peint en blanc et la lanterne peinte en rouge.

La façon dont le phare renforce le pittoresque cadre maritime de l’île Simcoe et fait office de repère, c’est-à-dire : les aspects de la conception et les matériaux employés, qui rehaussent le cadre maritime pittoresque; le fait que le phare est très visible, en raison de son emplacement à la pointe occidentale de l’île Simcoe, ce qui en fait un repère bien connu des marins.

Énoncé de valeur patrimoniale

Avis de non-responsabilité - L'énoncé de valeur patrimoniale a été mis en place par le BEÉFP, afin de clarifier l'objet de la désignation d'un bâtiment fédéral du patrimoine et ce qui confère à l'édifice son importance patrimoniale. Il est donc un document de référence clé pour toute personne impliquée dans un projet d'intervention sur des édifices fédéraux du patrimoine et il est utilisé par le BEÉFP lors de ses examens d'intervention.

Le phare Nine Mile Point, érigé en 1833 sous la direction du Board of Lighthouse Commissioners for the Government of Upper Canada, s'est ainsi joint à deux autres phares déjà existants. Cette structure appartient à Transports Canada et elle est gérée par la Garde côtière. Voir le rapport 88-106 du BEEFP.


Raisons de la désignation

Le phare Nine Mile Point a été désigné RECONNU à cause de la rareté de sa conception fonctionnelle et parce que son exécution en maçonnerie brute est un bel exemple de l'application de cette technique à des constructions maritimes. Il est associé au thème de la navigation commerciale sur les grands lacs et en particulier au développement du port de Kingston, à l'époque où un important chantier maritime y avait été aménagé.

Entre 1830 et 1860 un certain nombre de phares ont été construits sur les grands lacs selon une typologie connue sous le nom de phares impériaux en Amérique du nord britannique. Cette typologie se distingue par une forme ronde, un profil effilé, l'utilisation de moellon pour la structure et une cage d'escalier en calimaçon. Ces caractéristiques correspondent à la conception du phare Nine Mile Point. Puisque ce dernier a conservé en grande partie son intégrité nous pouvons affirmer qu'il est l'un des rares exemples des premiers phares impériaux encore en opération aujourd'hui. Faisant partie d'un trio, il continue toujours à guider la marche des navires à travers les parages dangereux du littoral nord du lac Ontario.


Éléments servant à définir la valeur

La valeur patrimoniale de cet édifice est définie par l'intégrité de sa forme et de ses matériaux et par sa méthode de construction en maçonnerie brute.

Cette tour, d'une hauteur de 40 pieds, est constitué d'un mur d'une épaisseur de 2 ½ pieds avec un remplissage et un parement extérieur en moellon. Le noyau central du phare loge un escalier en colimaçon, fabriqué en bois, à travers duquel descend un système de poids, toujours intact, qui servait à faire pivoter le fanal. Toutes ces composantes sont d'un grand intérêt et devraient être maintenues en place. Quant à leur entretien ou réparation, il serait indiqué d'utiliser que des matériaux et techniques traditionnels.

Tout travail de rejointoiement de la maçonnerie devrait, particulièrement, être réalisé dans cet esprit. Puisque cette structure a subi des dommages causés par l'humidité, il faudrait entreprendre une recherche afin de trouver des mesures à prendre pour éliminer, sinon contrôler, ce surplus d'humidité. De plus un programme d'entretien régulier s'impose pour conserver en bon état ce revêtement de moellon.

Ce phare, même s'il n'a plus sa fonction d'origine, demeure néanmoins une aide précieuse pour la navigation de plaisance dans cette région. Cette nouvelle vocation est tout à fait compatible avec son caractère patrimonial et il est à souhaiter que cette situation ne change pas dans le futur.