Parc national du Canada Banff
Gestion du parc
Élargissement de l'autoroute transcanadienne - phase IIIB
Rapport d'examen environnemental préalable - Sommaire
du rapport
Activités récréatives,
utilisation du sol et ressources du paysage
Il y aura certaines modifications aux points d’accès utilisés
pour les activités récréatives ; certains seront positifs,
d’autres non. Dans les deux cas, on prévoit que les effets seront
faibles (c.-à-d. mineurs mais mesurable).
Le concept actuel du projet indique que l’aménagement routier
proposé empiètera quelque peu dans des zones réservées
à la faune (c. à d. Zone II). De plus, on a identifié un changement dans
les occasions éducatives et scientifiques résultant de la modification
des affleurements rocheux à l’intersection de la promenade Icefields.
On prévoit aussi des effets sur les ressources esthétiques,
avec des effets de faible amplitude au voisinage immédiat de la RT
et une visibilité accrue de la route depuis les aires utilisées
par les visiteurs. Les occasions d’observation de la faune seront aussi
diminuées, conséquence du contrôle de l’accès
de la faune à l’emprise routière.
Aspect socio-économique
La plupart des effets du projet sur les facteurs socio-économiques
seront positifs.
Une des principales retombées du projet sera l’amélioration
du niveau de service pour la circulation des véhicules. Le niveau de
service actuel sur le tronçon phase IIIB de la RT est caractérisé
par des épisodes de circulation instable, de vitesses sévèrement
limitées et de difficultés de manoeuvre, en plus d’un
degré de confort et de commodité médiocre, et par une
vitesse inférieure à 80 km/h. Pendant les mois d’été,
les automobilistes subissent des conditions où les dépassements
sont pratiquement impossibles et de longs pelotons se forment. Le projet améliorera
considérablement la capacité de la route et son niveau de service.
Les visiteurs du parc national de Banff et les autres automobilistes empruntant
la RT en retireront une expérience enrichie. De plus, en raison de
l'importance de la RT pour le trafic commercial, l'élargissement de
la RT à quatre voies contribuera à l'économie de l'Alberta
et de la Colombie-Britannique.
La sécurité sera accrue de manière significative par
ce projet. Les tronçons déjà élargis de la RT
dans le parc national de Banff ont connu une réduction importante du
nombre de collisions. Outre la réduction du nombre de collisions, la
gravité de celles-ci sera réduite substantiellement puisque
les collisions frontales et latérales seront éliminées
dans une large mesure.
Le rapport avantages/coût du projet RT phase IIIB (segment B) est de
1,944 et 1,396 pour des taux d’actualisation publics de 7 et 10 %, ce
qui indique que le projet d’élargissement à quatre voies
est une option positive.
Les effets négatifs potentiels du projet sur la situation socioéconomique
découlent de la pression accrue sur le logement dans le hameau de Lake
Louise et les communautés environnantes à cause de l’emploi
créé par le projet. Ces impacts n’ont pas été
quantifiés mais on prévoit qu’ils seront faibles et limités
à la période de construction.
Patrimoine culturel
L'effet d'ensemble prévu sur les ressources du patrimoine culturel
devrait être à la fois négatif et positif. Toute perte
de sites culturels patrimoniaux sera compensée par le gain d’information
résultant des mesures d’atténuation connexes.