Parc national du Canada Banff
Gestion du parc
Élargissement de l'autoroute transcanadienne - phase IIIB
Rapport d'examen environnemental préalable - Sommaire
du rapport
Recommandations
Les recommandations pour l’atténuation des impacts environnementaux
du Projet portent surtout sur la connectivité de l’habitat faunique
et la mortalité. Dans le cas des autres ressources du milieu, l’atténuation
met l’accent sur l’importance de s’assurer que les mesures
de protection de l’environnement soient intégrées à
toutes les étapes de construction, d’exploitation et d’entretien
du Projet. Ceci pourra être assuré par des plans de gestion environnementale.
Faune
Des mesures substantielles pour l’atténuation des incidentes
potentielles sur l’environnement ont été intégrées
dans la planification et la conception de la phase IIIB. Lorsque possible,
les habitats spéciaux ont été évités, l’empreinte
du projet a été réduite au minimum et des efforts considérables
ont été mis de l’avant afin de maintenir la connectivité
des habitats fauniques. Les principales recommandations visant à atténuer
les impacts de la phase IIIB et compenser les impacts résiduels comprennent
notamment :
- réduire la perturbation de l’arlequin plongeur pendant la
construction en planifiant les travaux se déroulant en vue des aires
de concentration de la rivière Bow de façon à ce qu’ils
soient réalisés un à la fois et respectent des contraintes
de temps en période de nidification (avant la fin de juillet, pas
de travaux après 18 h 00) ;
- modifier le programme de construction du segment B de façon à
éviter la création d’une fin de clôture au niveau
du pont de la rivière Bow. à l’est de Lake Louise, afin
de réduire la mortalité prévisible dans ce secteur
de traversée fréquemment utilisé par la faune ;
- prolonger la clôture autour du hameau de Lake Louise parallèlement
à la construction du segment B afin de réduire le risque d’interactions
négatives entre l’humain et la faune, plus particulièrement
les ours, dans le hameau et ses environs ;
- adapter deux des ouvrages de traversée et construire un ouvrage
additionnel sur les tronçons des phases I, II et IIIA en guise de
compensation des impacts résiduels associés à la construction
de la phase IIIB ;
- réexaminer la construction d’un ouvrage de traversée
piétonnière à l’est de Lake Louise du point de
vue de son effet sur l’activité humaine dans un habitat faunique
clé au nord-est du hameau.
Il reste certaines zones d’incertitude dignes de mention quant aux
effets de l’atténuation, particulièrement en ce qui a
trait aux effets d’ouvrages de traversée mieux conçus
et mieux situés sur la connectivité, tant démographique
que génétique. Les effets cumulatifs à long terme du
projet (au-delà de l’horizon 2020) dépendent du degré
auquel on pourra rétablir la connectivité en travers de la RT.
Un suivi des effets du projet actuel et la poursuite du suivi des phases précédentes
du point de vue de la dynamique des populations d’espèces fauniques
spécifiques sont nécessaires afin de déterminer les effets
à long terme du projet sur la mortalité et la connectivité
et, en fin de compte, sur l’intégrité écologique
du parc national de Banff.
Plans de gestion environnementale
Les recommandations s’articulent maintenant surtout sur l’intégration
de mesures d’atténuation plus spécifiques lors de la mise
en oeuvre du projet. Bien que plusieurs mesures générales et
conceptuelles soient importantes, l’application méticuleuse des
pratiques de protection de l’environnement sera cruciale. Il faudra
élaborer des plans de gestion environnementale pour assurer sur le
terrain la protection de l’environnement. Ces plans devraient traiter
aussi bien les étapes de construction que d’exploitation du projet.
Les sujets à prendre en compte vont de la gestion environnementale
des campements aux protocoles de surveillance de la construction et aux plans
détaillés de remise en état. La plupart des programmes
de construction devraient être élaborés en consultation
avec les entrepreneurs en construction qui seront les responsables de première
ligne pour leur mise en oeuvre. Des plans de gestion environnementale des
opérations devraient aussi être préparés pour guider
à long terme les pratiques de maintenance et d’exploitation de
la route ; ils intégreront des plans existants tels le plan de gestion
des déglaçants, en plus d’autres aspects comme le contrôle
de l’érosion, le contrôle des espèces végétales
envahissantes et l’entretien des ouvrages d’atténuation
des impacts sur la faune.