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Expéditions de Parcs Canada dans l'Arctique 2011

Galerie d'images: HMS Investigator et cache McClure

Andrew Stirling, pilote d’hélicoptère, et Jenny Begin, officier de santé (à l’arrière), attendent de décoller en réponse à un appel de recherche et sauvetage (SAR) sur la péninsule Boothia. Andrew Stirling, pilote d’hélicoptère, et Jenny Begin, officier de santé (à l’arrière), attendent de décoller en réponse à un appel de recherche et sauvetage (SAR) sur la péninsule Boothia.
© Parcs Canada

Les membres de l’équipe monte à bord d’un vol nolisé à Victoria, en Colombie-Britannique, à destination de Kugluktuk, au Nunavut, le 9 août 2011.
Le brise-glace de la Garde côtière Sir Wilfrid Laurier, ancré au large de Kugluktuk, au Nunavut, le 9 août 2011.
Ryan Harris et Alison Proctor à l’aéroport de Kugluktuk.
Peter Lange, maître d’équipage, dirige le treuilliste du navire lors du déploiement d’un bouée de navigation.
Tess Szostakiwskyi, matelot de pont, aide à arrimer l’ancre en béton d’une bouée de navigation durant les activités de balisage.
Kurt Westle (à gauche), matelot de 1re classe, et le matelot Ronald John déplacent le VTG et le matériel de levé jusqu’à la cale avant du navire.
Le capitaine en second Simon Dockerill explique aux membres de l’équipage de pont et aux mécaniciens les mesures de sécurité relatives aux vedettes du SHC.
Dave Tobio (SHC) prépare un appareil vidéo largable qui permettra de faire l’inspection du marégraphe après son déploiement.
Le matelot John Thomas au gouvernail du Sir Wilfrid Laurier.
Le sloop de charge Sea Otter à la pointe Gladman et, à l’arrière-plan, le Sir Wilfrid Laurier.
Jonathan Moore, Ryan Harris et l’hydrographe en chef Andrew Leyzack prennent part aux dernières discussions concernant l’aire de recherches visée en 2011.
Christian Girard, technicien d’aides à la navigation, charge le matériel dans l’hélicoptère avant d’effectuer des travaux sur la rive.
Ryan Harris, du Service d'archéologie subaquatique de Parcs Canada, étudie l'état des glaces en vue du prochain levé.
Andrew Stirling, pilote d’hélicoptère, et Jenny Begin, officier de santé (à l’arrière), attendent de décoller en réponse à un appel de recherche et sauvetage (SAR) sur la péninsule Boothia.
Mise à l’essai du VTG du côté tribord du Sir Wilfrid Laurier.
Peter Lange, maître d’équipage, dirige le treuilliste du navire lors du déploiement d’un bouée de navigation.
Le commandant Stuart Aldridge (à gauche), le second Simon Dockerill et Ryan Harris durant une séance de planification logistique sur le pont.
Andrew Layzack, hydrographe en chef, Ryan Harris et le commandant Stuart Aldridge durant une séance de planification logistique sur le pont.
Glenn MacDonald (SHC) près du marégraphe avant son déploiement près de Cambridge Bay.
Ryan Harris mesure la configuration de remorquage du sonar à balayage latéral à bord du Kinglett.
Le Gannet s’éloigne tranquillement du Sir Wilfrid Laurier le 21 août 2011 – premier jour des levés.
On prépare le Gannet avant d’entamer les premiers levés, le 21 août 2011.
Arthur Wickens, hydrographe du Service hydrographique du Canada, à bord du Kinglett pendant qu’on effectue des levés.
Un écran affiche les données du sonar multifaisceaux à bord du Kinglett. Le symbole vert représente le bateau et les tracés noirs montrent ses mouvements.
Kurt Westle, patron d’embarcation à la Garde côtière canadienne, tient la barre du Kinglett.
Doug Stenton enregistre une position GPS au site de Cape Felix.
Des fragments de pipe pour fumeur en argile trouvés au site de Cape Felix.
Le Sir Wilfrid Laurier se trouvant au nord-ouest de Cape Felix (visible en haut à droite), non loin de l’endroit où l’Erebus et le Terror se sont retrouvés prisonniers des glaces entre 1846 et 1848.
Après une journée de recherche, le Gannet retourne à bord du Sir Wilfrid Laurier. Ryan Harris s’apprête à lancer l’amarre de l’avant à l’équipage du navire.
En après-midi, le Kinglett retourne à bord du Sir Wilfrid Laurier aux fins de ravitaillement en carburant. Arthur Wickens s’apprête à lancer l’amarre de l’avant du Kinglett à l’équipage du navire.
Le dimanche 27 août, de fortes rafales de vent de 30 nœuds ont mis un terme aux recherches du Gannet et du Kinglett pour l’année 2011.
Des poissons sonar à balayage latéral utilisés à bord du Kinglett et du Gannet en 2011.
Doug Stenton montre les artéfacts récupérés au site de Cape Felix aux membres de l’équipage et aux surnuméraires dans le salon des officiers.
Une station de référence GPS située sur une île dans la zone de recherche , dotée d’un terminal distant de communications par satellite servant au transfert de données et d’un banc de batterie, dans la tente. Des panneaux solaires et une éolienne aident à assurer l’alimentation électrique du terminal
Marques laissées par les griffes d’un ours polaire sur la tente abritant le terminal satellite. Le visiteur inopiné n’a toutefois pas endommagé l’installation, qui a vite été déplacée vers un nouvel emplacement.
Doug Stenton et Jonathan Moore au site de Cape Felix

Date de modification 2011-09-01
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